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新马3秘密进行10万公里路试,长安福特生产线或

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本报报道 上周五,编辑从长安福特内部人士处得知,在长安福特马自达达到拆分后,为求让长安马自达在产销上完全独立,长安福特很有可能将南京工厂的生产线转移至重庆。

据汽车配件网了解,

365bet体育在线投注,作为2012年长安马自达最重磅的战略车型,挂着“进军前三名”、“最受注意车型”的营销口号,新马3在2012年年初曝光后一直受到媒体的高度注意,再加上在上海车展上的高调露面,更是成为细分市场的一匹黑马。目前,编辑通过相关渠道得知,7月,新马3将在中国数省开展10万公里艰苦测试华夏汽配网了解,而最快8月新马3就可能提前下线。

该人士显示,由于嘉年华的生产团队都在南京,因此该车型在短期内还将在南京生产,但为了达到长安福特和长安马自达各自达到“纯粹”的管理,嘉年华还是会移至重庆生产,时间就在2012年新工厂投产的前后。

“新的合资公司最快可能年底获批。”长安马自达副总经理安显林终于可以确定长安马自达新起点的时间了。

据报道,新马3是在经典款马3的基础上研制的新一代换代战略车型。这是长安马自达内部“寄予厚望”的车型,中国代号为J68CC汽车配件网消息。这时已在长安马自达南京工厂加紧布局生产。

上周四,长安福特总裁马瑞麟向编辑显示,长安福特马自达的拆分申请已得到政府的“原则性同意”。据获悉,长福马的“分家”最快可在年底完成,到时,公司将依照50∶50的对等股比,分别成立长安福特和长安马自达两家合资公司。“这时拆分工作正在高效率地进行之中,正式的拆分将很快得以达到。”马瑞麟表示。

作为长安马自达合资公司中方最高管理人员,不久前获知的这条信息让安显林如释重负;而9月16日新马自达3星骋的上市,让一直为产品线过短而担忧的安显林更确信好局势的到来。当天他的脸上始终带着舒缓的微笑。

据相关渠道信息称,“我们期望南京工厂能在8月提前下线,不过这要视具体状况而定。”因此该车最快将于2012年9月底或10月初上市。而7月前将在包括新疆、甘肃、四川、云南、重庆等地的数省完成10万公里耐久测试、环保认证、零部件认证等等工作。在10万公里的测试中,将派出数十辆车型,兵分多路,测试城市路面、山地路面、沙石路面、湿滑路面、冰雪路面等,甚至沙漠地区路面。也可能测试包括温度在50摄氏度的酷暑高温和零下10多摄氏度的严寒下汽车的反应状况和性能。

这时,福特在建的总装工厂、发动机及变速箱工厂均处于重庆,马瑞麟称,重庆将成为除了底特律之外最大的福特生产基地。另一方面,处于北京的长安马自达事业部将移至南京,其南京工厂除了生产马2、马3车型外,还将加速引进“CX5”、自主车型“C401”等新产品,以求缓解这时的颓势汽车配件网指出。

采用调整合资与南北马自达的市场格局,马自达也在中国市场踌躇多年后,“可以放手去干了。”安显林说。

全新马3具有马自达家族前脸谱,时尚运动集一身的流畅线条,被视为马自达2011年最惊艳的车型。优秀的操控性和节油性是马自达的传统优势,而是否搭载SKY发动机则是长安马自达尚未发布的一个悬而未决的谜。

有分析人士介绍,马自达在与长安的合作中相对受制,南京工厂一直都优先生产福特车型,并且根据政府政策,一家外资企业在中国只能具有两家合资公司,马自达自己也一直期望在中国组建统一的销售公司。因此长安马自达在独立后,马自达就可与一汽进行更深层次的合资合作华夏汽配网采编。

分手获批

根据马自达中国官方供应的数据,2012年1—8月,一汽马自达的销量为88316辆,同比减少5%;长安马自达仅售出48149辆,同比减少6%。

2006年3月,马自达汽车公司参股长安福特,成立长安福特马自达公司,股比50∶35∶15,成为中国合资汽车公司中较特殊的三方持股公司。

之后,这种特殊的三方持股、生产两个品牌汽车的方法遇到了各种各样在话语权平衡上的争执,其中持股最少的马自达一方持续感受到发展阻力,马自达汽车在中国的发展也未得到满意的成绩单。

成立新的合资公司,成为长安马自达寻求在中国得到优秀发展前景的必由路径,近期两年,长安马自达为此付出了诸多努力。

2011年5月,长安马自达单独成立50∶50的合资公司开始报批,但这时国家汽车产业政策已转向,审批越来越严格。用时一年之后的2012年7月,外界有信息称“长安马自达合资公司短期内可能获批”,但长安马自达方面予以了否认。

过久的等待引发的猜测也让长安马自达倍感压力,加快审批速度是长安马自达最愿意看到的局面。一个月后,事情终于有了初步信息。长安马自达第一次官方确定,合资公司最快可能年底正式获批华夏汽配网报道。9月16日,安显林再次确定了这一信息。

对于长安马自达来说,新的合资公司或将解开其发展多年的羁绊。更大的话语权和更有诱惑的效益分配比重,将扫清长安马自达在产能提高、销售网络建设方面的发展阻力,而马自达也更加愿意供应在新车型引入等方面的支持。

按早前马自达发布的中国计划,马自达计划2015年全世界销售170万辆整车,其中在中国市场销售40万辆。但据马自达发布的数据显示,2010年马自达在中国的新车销量为239709辆。要完成既定目标,马自达在华战略一定有一个新的格局,产生新的支撑平台。

重心位移

事实上,伴随长安马自达确定单飞路线后,马自达方面开始越来越多地支持可能得到更多利润和更多话语权的长安马自达,而产品线短缺的长安马自达也正在一步一步地得到更多的车型。9月16日,长安马自达新马3星骋正式上市。对于上半年销售业绩不好的长安马自达来说,犹如雪中送炭。

“新马3星骋在海外上市不到一年,销量就突破了100万辆,进入中国市场,我们很有信心。”安显林说。依照长安马自达的计划,星骋上市后估计每月的销量将超过5000辆,将为长安马自达提高6万辆的年销量。

“2012年,包括新老产品的转换,我们在有意识地对产品进行调整。”安显林很看好2012年长安马自达的调整。“两厢马3有可能在明年年底推出,假如发展得好,最快有可能2012年年底推出。”

除此之外,长安马自达还将进口车型。据安显林说出,进口车SUVCX-5也将放入长安马自达销售渠道。

新的调整立竿见影,长安马自达2012年前7个月销售4.1912万辆,其中6月到8月的销量较2011年同期增长40%,远高于市场平均增幅。“6月份以后,长安马自达逐步脱离了日本大地震的影响。而加快建设经销商网络也是原因之一。”长安马自达方面表示。

这时,长安马自达销售网络数量大约是160家,“年底能够达到185至190家。”安显林说出。

尽管2012年前7个月,马自达在华另一合作伙伴一汽马自达的销量远高于长安马自达,但由于与一汽的合资仅限于销售层面,马自达对此并不满意。而由马自达主导的长安马自达单飞计划一旦成行,将彻底改变南北马自达南轻北重的局面华夏汽配网分析。

据长安马自达发布的信息显示,为了冲量,新车型的引入和销售网络的扩充仍将是将来几年马自达中国战略的主导路径。

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