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汉密尔顿龙飞橡塑产品连串正式定居湖南武城,

近日,由哈尔滨龙飞汽车有限公司投资5000万元的年产9000吨橡塑制品生产项目正式落户山东武城,标志着武城县汽车零部件产业再添 一支生力军。“我们选择武城,主要看中这里的汽车零部件产业优势。”龙飞汽车公司总经理刘华清如是说。

9月23日,由中国机械工业企业管理协会、山东省汽车行业协会等共同主办的“中国武城汽车零部件产业发展论坛”,在山东省德州市武城举行。会上,中国机械工业企业管理协会授予武城县“中国汽车零部件产业城”的称号。 武城县地处山东鲁西北平原,位于山东与河北两省交界处,尽管没有优越的地理、资源和交通优势,却已发展成为全国玻璃钢和橡塑产品的重要基地,并发展起独具特色的汽车零部件产业,形成著名的“武城现象”。

近日,武城县汽车零部件企业基地被省经信委命名为 山东省新型工业化产业示范基地。伴随着该产业集群的晋档升级,今年前11个月,该县 51家重点汽车零部件企业已完成投资78.6亿元,扩产项目和投资金额均为全市前列;实现销售收入110.8亿元,税收收入占全县三分之一强。

“龙飞”投资武城是该县围绕优势产业集群开展的产业招商。近年来,武城县按照“产品—产业—产业链”、“龙头—骨干—品牌”、“集聚—集群—集约”的发展思路,大力实施“工业立县”战略,使汽车零部件、玻璃钢、中央空调、农产品深加工等六大产业群迅速崛起,先后夺得了“中国汽车零部件产业城”、“中国中央空调城”、“中国民族毯业城”等产业品牌称号。在招商引资工作中,该县提出了依托六大产业集群优势打造产业招商平台,通过延伸产业链再造发展优势的招商思路,突出专业化招商,强化组团式招商,使客商纷纷扎堆武城。

据了解,武城汽车及零部件产业发展起步于上世纪70年代,主要是由橡塑和玻璃钢产品不断延伸、升级而来。目前全县汽车零部件生产企业达158家,从业人员10万人;2006年实现产值124亿元、利税15亿元,出口创汇9200万美元。武城县最大的三个汽车零部件产业基地可生产橡塑装饰条、密封件、注塑件、铝轮毂、制动器、模压汽车件等50多个系列3000多个品种,同时又带动起密封件钢带生产、工程橡胶生产、覆盖件树脂生产、玻璃纤维布生产、铝合金加工等多个配套行业以及整车生产。武城的产品已经定向为全国40余家大型汽车生产企业配套,还销往美、日、德等11个国家。

调结构:由传统低端转向现代高端

被“龙飞”看中的汽车零部件产业,具有从汽车内外饰件、铝轮毂到汽车整车生产的完整产业链条。正是受巨大产业优势的吸引,韩国真元、韩国现代、韩国莱福等8家外资企业先后来武城创业,吸引外资1.8亿美元。外资企业的涌入,有力带动了产业的提档升级。目前,该县汽车零部件产业及相关企业达152家,年产值达96亿元,产品不但抢占了全国80%的汽车生产厂家,并安装到了克莱斯勒、宝马、奔驰等国外名车上。

经过实地考察,孙伯淮在报告中指出,虽然武城县汽车零部件产业有了长足发展,但由于受产业基础、研发能力、市场环境等多方面因素的影响,仍存在企业规模总体偏小、产品品种相对单一、龙头带动能力较弱、行业和企业经营管理水平不高、缺乏高新技术支持等问题,一定程度上制约了产业发展。因此,孙伯淮对武城汽车零部件产业发展提出了几点建议:第一,企业在发展硬实力的同时,注意发展软实力,在技术方面、管理方面、企业形象方面、市场营销方面和企业文化方面建立学习型组织,不断学习,积极创新;第二,产业联盟是企业共同投入资源解决产业共性问题的有效工具,建议通过逐步建立产业联盟的方式,促进汽车零部件产业集群的发展,因为单个企业往往不具备解决问题的足够资源,如技术、市场、资本、知识产权、品牌、公共关系等。因此,从产业集群发展的角度,要以促进产业整体创新为目标,在支持单个企业创新的同时,注重支持整个产业创新,为产业群体突破创造机会,以少量政府资源整合产业资源实现联合创新,引导社会资源发展战略性产业,利用联盟企业主导市场导向的机制提高资源的利用效率。

武城的汽车零部件产业起源于上世纪80年代初,曾因技术水平差、制作工艺低端、生产规模小等原因一度举步维艰,经过多年努力和探索,成功突围企业产品同质化和低端化的怪圈,焕发出蓬勃生机。

产业要跨越发展,就必须从优化产品结构和产业结构入手,由传统低端型向现代高端型发展,做精做专才有出路。 谈及产业的发展,该县县委书记王立来明确了发展思路。今年年初,该县把汽车零部件公共服务平台建设作为加快技术改造、增强企业核心竞争力、提升产业层次的重要突破口,制定了汽车零部件产业大升级战略,引导企业由制造型向研发型和开放型转变。该县汽车零部件技术研发中心先后与清华大学、日本三井化学株式会社、德国拜耳等知名院所建立了长期协作关系,成为国家级重点扶持科研平台和国家注塑件产品行业标准制定单位。引进各类中高级专业人才400多人,建立了 科研产品市场的经营机制,实现了 生产一批、储备一批、研制一批的良性循环。截至目前,该县已有 135家企业通过 ISO9000和QS9000系列质量体系认证,产品发展到橡塑内外饰件、铝轮毂、制动器、模压汽车件等五大系列3000多个品种。产品打入克莱斯勒、奥迪、现代等国际知名企业,全国80%以上的汽车生产企业用上了 武城造,形成了武城 汽车零部件装配天下车的局面。

转思路:跳出企业看企业,跳出武城看市场

在12月10日结束的上海国际法兰克福汽车零部件展览会上,该县晨光公司生产的汽车减震器备受中外汽车零部件采购商的青睐,一举签下3000万元的订单;水星集团设计生产的高档汽车空气滤清器成为华晨金杯汽车唯一的空气滤清器供应商,订单金额达6000多万元。

销售围绕市场转,生产围绕销售转。去年以来,该县坚持 跳出企业看企业,跳出武城看市场的双策并举发展战略,实行 请进来、走出去开放式企业扩张。为摒除中小企业家 小成则满、小富即安思想,该县组织100多名企业家参加各类行业展会,帮助他们开拓视野,促使企业不断创新经营管理体制,广纳市场资源,在突破自我中提升自我,实现了企业规模的快速膨胀。

今年以来,该县先后协助水星集团、贝州集团聘请济南大学王文明教授等为技术顾问,以此为产品注入更多的科技元素。其中,为水星集团研发的高档汽车空气滤清器获得国家专利,可为企业带来1.6亿元经济效益。目前,该县汽车零部件企业的生产、销售市场遍及全国30多个省份,多项产品销售到欧美、日本等十几个国家。真元水星汽车部件公司生产的铝轮毂全部出口,金登公司生产的汽车刹车片每年向中东地区出口值达2500多万美元,初步构筑起 基地在武城,公司遍全国的发展格局。

谋跨越:攀龙附凤补短板

武城县从发展中认识到,缺大少强是制约该县汽车零部件产业发展的 短板,也是县域经济发展的瓶颈。为此,该县把产业招商和上大项目作为突破产业瓶颈的重大举措,积极谋划产业发展战略,成立了汽车零部件产业发展办公室,发挥本县产业优势吸引外来投资,攀龙附凤嵌入大企业,把短板变为强项,实现鲤鱼跳龙门的完美一跃。依托拥有国家整车生产目录这一战略资源,齐鲁客车与济南宝雅新能源汽车公司实现对接,计划4年内,宝雅新能源汽车公司投资10亿元,形成年可生产5000辆新能源客车,销售收入突破100亿元的大型新能源汽车集团。

该县大力推进汽车零部件产业园建设,由中国500强企业、世界轮胎16强企业山东玲珑集团总投资108亿元、年产1000万套高性能半钢和200万套全钢子午线轮胎项目,一期东区汽车零部件生产加工车间、立体仓库、辅助用房等主体建筑,已完成水泥浇筑立柱基座,预计明年5月可竣工投产。该公司主要生产子午轮胎、装饰件等产品,项目建成投产后,年可实现产值100亿元,利税6亿元,将彻底改变该县工业缺大少强的局面。该项目还将建设汽车轮胎测试研发中心,建成后将成为亚洲最大的汽车零部件研发测试基地。

目前,总投资1.6亿元、年可生产200万套汽车灯具的海内特汽车部件项目已投产运营;投资2.6亿元的郑州日产汽车配件及微型电动汽车项目,已引进片材加工、模压、吹塑等设备,项目投产后,年税收可达3000万元以上。

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