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马斯克访华能否破解特斯拉在华难题,汽车资讯

特斯拉公司联合创始人、首席执行官埃隆?马斯克(Elon Musk)3月26日出现在北京的清华大学。刚刚上任的清华大学校长邱勇与特斯拉的这位大佬见面会谈。

特斯拉公司联合创始人、首席执行官埃隆?马斯克(Elon Musk)3月26日出现在北京的清华大学。刚刚上任的清华大学校长邱勇与特斯拉的这位大佬见面会谈。 据媒体报道称,马斯克此次到中国是参加博鳌亚洲论坛2015年年会。博鳌亚洲论坛2015年年会将于3月26日至29日在中国海南省博鳌召开,年会主题为:亚洲新未来:迈向命运共同体。 想必,博鳌亚洲论坛的内容中会涉及大气污染治理以及新能源汽车产业发展的话题,马斯克此次参会应该不只是见见熟人而已。 有数据显示,2014年,特斯拉在中国市场销售情况严重不如预期。2014年财报显示的情况是,特斯拉2014年产量为3.5万辆,销量为3.17万辆。其中,北美地区销量为1.74万辆,占总销量的55%;欧洲销量为9500辆,占总销量的30%,亚太地区为4750辆,占总销量15%。 同时,特斯拉中国裁员的消息满天飞。而最近两三年之内,特斯拉高层的频繁变动,本身就已经说明了特斯拉在中国市场的发展遭遇到了很大的难题。 那么,马斯克能够借这次中国之行解决好特斯拉在华面临的问题吗? 从根本上说,特斯拉今天所面临的市场表现是很正常的,特斯拉最大的失误是对自己在中国市场的发展过于乐观。 由于特斯拉本身产品的高昂价格,其所面对的市场人群注定了就会小众化。尽管特斯拉在中国市场拥有极大的关注度,然而真正能够成为特斯拉消费者的,毕竟少之又少。 因此,特斯拉在中国市场发展的前景,如果不在产品定位上做足文章,即使再换两个老总也不行。 显然的是,特斯拉自己并没有真正认识到问题所在。媒体援引特斯拉公司马斯克的话表示,“特斯拉在华销量的低迷主要是消费者对于续航里程以及充电设施的担忧”。 要解决大气污染,发展新能源汽车市场是必然的路径和模式。反过来说,从政府角度而言,新能源汽车市场的规模大小与否,更多的不是与汽车企业的强弱有关,而是与大气污染治理有关。 显然,售价动辄七八十万,甚至上百万人民币的特斯拉高档豪华电动车,在拉动新能源车销量方面能力有限。也就是说,特斯拉的高端定位,使得这款产品在大气污染治理方面的影响与效应要打上很大折扣。显然,推行中低端的新能源汽车产品才能更快地实现大气污染治理的目标。 当然,特斯拉如果能够在中国实现国产化将能够有效拉低汽车产品的价格,也许,此次马斯克到中国就有与中国潜在的合作伙伴洽谈进一步合作的可能性。不过,从目前来看,国产化策略反而并不是最重要的。对于特斯拉来说,如何尽快推出自己更加便宜的电动车,才是问题的关键。

特斯拉创始人马斯克又来中国了!而这次他见到的是北京市长。

据媒体报道称,马斯克此次到中国是参加博鳌亚洲论坛2015年年会。博鳌亚洲论坛2015年年会将于3月26日至29日在中国海南省博鳌召开,年会主题为:亚洲新未来:迈向命运共同体。

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想必,博鳌亚洲论坛的内容中会涉及大气污染治理以及新能源汽车产业发展的话题,马斯克此次参会应该不只是见见熟人而已。

365bet备用网址,根据国内媒体报道,5月29日下午,北京市长王安顺会见了美国特斯拉公司首席执行官马斯克一行。

有数据显示,2014年,特斯拉在中国市场销售情况严重不如预期。2014年财报显示的情况是,特斯拉2014年产量为3.5万辆,销量为3.17万辆。其中,北美地区销量为1.74万辆,占总销量的55%;欧洲销量为9500辆,占总销量的30%,亚太地区为4750辆,占总销量15%。

他们俩聊了些什么?媒体披露,市长王安顺对马斯克一行的来访表示欢迎。他说,北京市高度重视新能源汽车产业,将其作为一项长远的战略性新兴产业来发展。发展新能源汽车,还有利于促进调整能源结构、改善空气质量。北京市对新能源汽车有着很强的需求,市场巨大。贵公司是全球领先的高科技电动汽车公司,希望你们在中国、在北京实现更好的发展,并与北京一道,共同推动发展新能源汽车产业。埃隆?马斯克说,北京推动新能源汽车产业发展的举措,在全世界都是先进的。中国市场是非常重要的市场,我们愿意在中国取得更大发展。

365bet体育在线投注,同时,特斯拉中国裁员的消息满天飞。而最近两三年之内,特斯拉高层的频繁变动,本身就已经说明了特斯拉在中国市场的发展遭遇到了很大的难题。

而这次会面背后有着怎样的深意?从博鳌论坛再到北京,为何马斯克会频频来华?这自然引发了业内的普遍关注。

那么,马斯克能够借这次中国之行解决好特斯拉在华面临的问题吗?

北京将对进口纯电动汽车松绑摇号政策

从根本上说,特斯拉今天所面临的市场表现是很正常的,特斯拉最大的失误是对自己在中国市场的发展过于乐观。

据其他媒体报道,北京市政府正在研究对进口纯电动汽车松绑摇号政策。据北京市科委相关负责人透露,该方案已经纳入2015年工作计划当中,主要是将进口纯电动车纳入新能源汽车摇号政策中。

由于特斯拉本身产品的高昂价格,其所面对的市场人群注定了就会小众化。尽管特斯拉在中国市场拥有极大的关注度,然而真正能够成为特斯拉消费者的,毕竟少之又少。

据悉,目前共有北汽,上汽,比亚迪,江淮,华晨宝马,长安等9个品牌的14款车型在北京市享受免摇号的优惠政策。

因此,特斯拉在中国市场发展的前景,如果不在产品定位上做足文章,即使再换两个老总也不行。

而马斯克同北京市长的会面也引发了业内的广泛关注。有猜测认为,如果特斯拉争取到了免摇号的优惠政策,相信也能享受到不限行的政策。

显然的是,特斯拉自己并没有真正认识到问题所在。媒体援引特斯拉公司马斯克的话表示,“特斯拉在华销量的低迷主要是消费者对于续航里程以及充电设施的担忧”。

那么,究竟马斯克是否争取到了免摇号优惠政策?环球网汽车频道记者也在第一时间询问特斯拉中国的相关负责人,其对马斯克和市长王安顺的谈话内容没有做出回应,但是在对特斯拉是否有望享受免摇号政策时,其表示正在努力争取中。

要解决大气污染,发展新能源汽车市场是必然的路径和模式。反过来说,从政府角度而言,新能源汽车市场的规模大小与否,更多的不是与汽车企业的强弱有关,而是与大气污染治理有关。

特斯拉的销量未尽如人意,马斯克频频来中国

显然,售价动辄七八十万,甚至上百万人民币的特斯拉高档豪华电动车,在拉动新能源车销量方面能力有限。也就是说,特斯拉的高端定位,使得这款产品在大气污染治理方面的影响与效应要打上很大折扣。显然,推行中低端的新能源汽车产品才能更快地实现大气污染治理的目标。

自进入中国以来,特斯拉在华销量一直难尽如人意。特斯拉2014年财报显示,亚太地区为4750辆,仅占总销量15%。而此前特斯拉中国前任主管在去年1月预测,2014年特斯拉在中国地区的销售量能占到其全球销量的30%到50%。

当然,特斯拉如果能够在中国实现国产化将能够有效拉低汽车产品的价格,也许,此次马斯克到中国就有与中国潜在的合作伙伴洽谈进一步合作的可能性。不过,从目前来看,国产化策略反而并不是最重要的。对于特斯拉来说,如何尽快推出自己更加便宜的电动车,才是问题的关键。

显然,马斯克和美国总部认识到,要想扭转这样不利的局面,需要做的更多。

而马斯克也频繁现身中国,为特斯拉加油打气并争取资源。

马斯克参加了今年3月份举办的博鳌亚洲论坛,与微软创始人比尔盖茨和百度创始人李彦宏三人进行了“博鳌早餐会”对话,主题是技术、创新和可持续发展。3月29日,中国国家主席习近平同出席博鳌亚洲论坛年会的40为中外企业家代表座谈,马斯克也参加了此次会见。

时隔两个月,马斯克再度来华同北京市长会面,其对中国市场的重视程度可见一斑。

除了创始人亲自站在第一线为特斯拉摇旗呐喊之外,根据环球网记者观察,特斯拉也正在多管齐下,一改以往高高在上的“高冷”科技范,推出了多项贴地气的市场营销措施,推进特斯拉的在华销售。

5月18日,特斯拉宣布车主可在天津直接申领新能源汽车牌照。截至目前,在上海、杭州、广州、深圳、天津等5个城市,特斯拉车主均能在获取新能源汽车牌照方面享受多项优惠政策;而在西安和武汉,特斯拉Model S车主则可以享受通行方面的多项优惠政策。

近日特斯拉推出了家庭充电桩免费预勘测服务,而此前特斯拉车主要为这项服务至少6000元至1万元不等的费用。同时,特斯拉还表示在中国充电桩标准正式发布后,特斯拉将修改新生产车辆以符合新国标的规定,未来特斯拉充电桩也将并入公共充电网络。

互联网行业“旗手”马斯克频频来华,特斯拉接连推出的多项贴近消费者的服务措施,是否能够真正拯救特斯拉在中国的销量,仍然需要假以时日继续观察。

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