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丰田将完美立异斯特林发动机,丰田Honda下礼拜三

据海外媒体报道,丰田近日承诺将调整策略,在提升汽车设计感的同时,保持汽车的可靠性。

[汽车 新闻] 7月14日,据美国《汽车新闻》报道,丰田汽车将会对其传统发动机进行一轮革新,新的发动机策略将更注重零部件的通用性设计,同时在涡轮增压等技术上做出更多的投入。届时,新发动机的燃油消耗将会比现款发动机降低30%,而核心部件的生产成本能够下降50%。

■日本地震发生后汽车已减产32万辆

丰田的策略调整将影响到各方面的业务,如设计、技术、工厂以及零部件供应等。策略的灵活调整旨在保证丰田在飞速发展的汽车行业中保持领先。此前,丰田之所以在汽车行业占据榜首,也是由于几十年来的统一性,比如多款车型共享某种零部件,这在某种程度上也保证了品牌的整体风格。

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现在,丰田新全球架构战略(TNGA,Toyota New Global Architecture)强调继续保持汽车的标准化生产,但是会更加注重汽车的设计以及操作性。丰田新的生产平台将使用节能发动机和坚固的轻质框架,专家预计这些新特性将在第四代普锐斯混动车上体现出来。

多年来,丰田一直在致力于其广受好评的油电混合动力系统的发展上,并获得了巨大的利润,这让丰田更有能力去在传统发动机的革新上做出更大的投资。在具体实施上,丰田还将通过在通用零部件上节省更多的成本,将更多的精力和资金投入到譬如燃油直喷、涡轮增压和发动机启停等技术上去。该策略是丰田TNGA战略架构思想的产物,此架构实质上与大众MQB等一样属于模块化平台,将缩短车型研发和生产周期并降低成本。

丰田汽车和本田汽车已开始初步恢复生产,但恢复至正常状态还需要一段时间。据国外媒体报道,丰田汽车昨天宣布,将从下周一开始恢复因地震影响而停产的“普锐斯”等3款混合动力车的生产,但是其他车型的生产将继续停止。本田公司也表示,将于下周一恢复摩托车的生产,但汽车生产的停产期限则由原来的3月27日延长到了4月3日。两大公司均表示,可在一定程度上确保零部件供应,因而决定恢复生产。

同时,通过整合车型系列的生产和研发,丰田计划将新车生产的成本削减20%。丰田准备利用零件共用来减少制造工艺的复杂性,以降低资本投入。据丰田表示,这些改变将使建设新工厂的资本投入减少至少40%。丰田还表示,新一代发动机的燃油经济性将提高25%,并比当前发动机提供多15%的动力。升级版的普锐斯也将采用新的混合动力系统。

未来,丰田将陆续推出14款新发动机,覆盖全球共30%的车型,能够支持丰田10至15年的车型阵容。其中就包括下一代普锐斯和下一代凯美瑞,这两款车将分别于2015年末以及2016年与消费者正式见面。以丰田凯美瑞车型为例,其在未来可能会取消V6发动机的设计,取而代之的将是更加省油、体积更小的涡轮增压四缸发动机。

据悉,丰田将率先恢复混合动力车的生产以满足出口需求,其生产地点仍在爱知县丰田市的堤工厂生产“普锐斯”,福冈县宫若市的宫田工厂生产雷克萨斯混动车“HS250h”和“CT200h”;但是由于要边确认零部件供给情况边进行生产,预计产量将低于正常水平。本田将在其日本国内唯一的摩托车生产基地熊本县的熊本制作所恢复摩托车的生产。同时,由于公司在宇都宫市等地的研发部门恢复正常运转还需数月时间,其部分职能将转移至其他地区。

丰田全新发动机策略公布的时间也是十分具有代表性的,在最近几年内,作为丰田一直以来的竞争对手,本田和马自达分别发布了主打直喷和涡轮增压的地球之梦发动机以及具有高压缩比和直喷技术的创驰蓝天系列发动机。丰田所承受的压力是十分巨大的,全新的策略也表明了丰田要迎头赶上的决心。

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日本地震可能导致全球汽车产量下滑三成

2015年正式发布 丰田新一代普锐斯信息 //www.autohome.com.cn/news/201407/825522.html

短期内全球汽车行业产量或将下降30%,而中国的汽车零部件行业将因此受益。昨天,全球知名经济咨询机构IHS环球透视表示,受到日本地震影响,短期内全球汽车行业产量或将下降30%,而由于零部件的供应缺乏,中国汽车零部件行业有望因此受益。如果在6周之内,受到地震影响的汽车配件工厂仍不能恢复生产,全球汽车产量将每天减少10万辆,下降幅度高达30%,全球大多数汽车制造商将受到波及。

据统计,自日本发生地震以来,目前全球汽车行业产量已下降13%,汽车生产减少了至少32万辆。汽车制造商和世界各地的零部件供应商都在积极寻找关键零部件的来源,特别是电子及传动部件出现的短缺。根据IHS环球透视的预测,如果这个问题不能得到及时解决,到4月中旬,大多数主要汽车制造商都将面临供应链的中断,甚至将可能出现严重的生产减速。据此,2011年全球汽车生产预计损失最多达500万辆。

机构分析认为,美国的汽车零部件进口有80%的份额来自北美和中日韩,其中,中国是美国最大的制动器进口来源,中国对美国出口较多的零部件是车轮和车身零部件。由于震后日本对美国零部件供应能力严重减弱,全球供应链也可能面临来自日本供应紧张的压力,日本企业为恢复本土生产能力,在海外的扩展步伐可能放缓,这为中国汽车零部件产业增加了新的产业转移机会。

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